据江苏省工信部门数据显示，今年第一季度，这三大造船基地的造船完工量、手持订单量以及新接订单量均呈现显著增长态势。其中，造船完工量达到65艘、552.1万载重吨，同比增长高达47.8%；新接订单量更是达到156艘、1047.4万载重吨，同比增长74.6%。这不仅彰显了江苏造船业的集群效应，也凸显了三大基地在江苏造船业中的核心地位。

值得一提的是，在新接订单量中，三大造船基地的新接订单量占据了全省总量的81.3%，占全国市场份额的35.3%，占世界市场份额的24.6%。这一数据充分说明了中国造船业在全球市场中的竞争力日益增强，中国已成为具有世界影响力的造船大国。

更令人振奋的是，高技术船舶在三大造船基地的订单中占比越来越高。前不久，又一艘全球最大级别集装箱船在南通段水域顺利开展试航。这艘集装箱船的最大载货量达到了24188只标准集装箱，满载后高度可达22层普通住宅楼，融合了当今船舶建造的前沿技术，多项指标均达到了世界领先水平。

此外，江苏的造船企业也在不断提升自身的创新能力。以扬子江船业集团公司为例，该公司在2024年伊始就承接了6艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船的建造订单，展现出了强大的生产能力和市场竞争力。

分析人士认为，三大造船基地之所以能够取得如此骄人的成绩，离不开其持续的技术创新、严格的质量控制和高效的生产管理。同时，国家对于船舶工业的大力支持也为江苏造船业的发展提供了有力保障。