当地时间9月11日，UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)表示，UAW与底特律的三大汽车制造商的劳工谈判取得了“一点点进展”，但进展缓慢，仍未达成协议，“我们还有很长的路要走，有很多问题。”

　　若双方在当地时间9月14日之前还未能就新的劳资合同达成协议，一场近15万工人参与的罢工即将发生。据机构评估，可能发生的罢工将造成高达50亿美元的经济损失，美国汽车行业的电动化转型也将受到拖累。

　　谈判进展缓慢，华尔街预计罢工“不可避免”

　　公开资料显示，UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特、Stellantis集团中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

　　UAW每隔四年与三巨头重新签署一次合同，而目前的劳资合同将于当地时间9月14日晚上11时59分到期。

　　9月6日，据央视网报道，UAW与美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团进行合同谈判，寻求汽车工人的大幅加薪及其他权益。如果工会和车企无法就新的劳动合同达成协议，那么在当地时间9月14日现有合同到期后，将出现大规模罢工，有高达97%的工会成员同意授权罢工。

　　针对新合同，UAW要求，三巨头要在今后四年为工会员工加薪46%，其中，在签订合同时立即加薪20%，并在未来四年每年加薪5%。以顶级装配工人为例，加薪后的工资将从现在的每小时32美元提高到47美元。

　　此外，UAW还要求终止不同级别工资，恢复传统养老金制度，实行每周32小时工作制等。

　　UAW的要求被不少人认为是“狮子大开口”。Stellantis方面表示，UAW的要求“非常离谱”，甚至威胁要将部分车型的生产，从美国转移至墨西哥。

　　据评估，若满足上述条件，三巨头的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元(约合人民币3300亿-5800亿元)，“大出血”也将威胁到它们未来的盈利能力。

　　三巨头先后提出了自己的解决方案，但均未被接纳，双方谈判一度陷入僵局。

　　在上周，Stellantis提出，在未来四年内为美国本土的小时工涨薪14.5%。通用汽车表示，已向员工提出加薪10%，并在今后四年内，每年再额外支付两次3%的一次性工资。福特则在此前提出9%工资涨幅之后，表示将工资涨幅提高到10%，并发放一次性工资。

　　此外，三巨头还提出将临时工的最低工资提高到每小时20美元，并将长期工人获得最高工资所需的资历从8年降到6年。

　　不过，在当地时间9月8日，全美汽车工人联合会表示，工会拒绝了三大汽车巨头的提案。

　　对于谈判结果，华尔街普遍并不乐观。美国银行证券高级汽车分析师John Murphy向客户发出警告，罢工几乎不可避免。

　　罢工或带来50亿美元经济损失，特斯拉“躺赢”

　　若罢工真的发生，会造成什么结果？

　　首当其冲的就是三家车企自身。针对罢工，近日美国咨询机构安德森经济集团(Anderson Economic Group，AEG)在官方网站发布了一份报告。

　　报告显示，如果UAW针对三巨头的罢工持续10个工作日，三家企业合计将损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元，福特和Stellantis将分别损失3.25亿美元和2.85亿美元，这还不包括企业的商誉损失。对于正处于电动化转型关键时期的传统车企，这显然不是什么好消息。

　　但受影响的绝不仅仅是这三家车企。AEG的报告指出，从整体经济的角度来看，合计经济损失将达到50亿美元。AEG表示，这50亿元中包括了三大汽车制造商的盈利损失，汽车经销商在短期和长期遭受的损失，汽车零部件供应商的损失等等。

　　消费者也会受到罢工的牵连。AEG认为，一般来说短时间罢工不会对消费者和经销商造成太大影响。但是目前汽车库存仅够维持55天左右，这一库存水平仅有2019年的五分之一。因此本次罢工可能会很快波及经销商和消费者。

　　此外，可以参考的是，2019年UAW针对通用汽车罢工为期六周，涉及50多家工厂的4.8万名工人，通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州经历了单季度经济衰退。本次针对三巨头的罢工，可能会涉及更多工人、工厂。

　　鹬蚌相争，渔翁得利。不同于可能大伤元气的三巨头，美国电动汽车品牌特斯拉有希望成为该起事件的赢家。

　　分析人士认为，在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻，这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示，如果发生罢工，那么美国汽车产量将受影响，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

　　有意思的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克长期以来直言不讳地反对工会组织，他认为工会组织会拖垮企业效率，这也导致特斯拉与UAW之间一直剑拔弩张。