中高端新能源你更看好谁究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

由于外力压迫等一系列因素，华为业务重心显然已不在手机市场，然而就在大家关心华为的下一步动向时，它却携手一大批车企开始在汽车市场大展拳脚，尤其是在汽车智能化大潮的当下，华为的智能驾驶、智能座舱、智能电动和智能车云让它全面覆盖了汽车板块业务。可以说华为不造车，但现在有些车企造车却离不开华为，只要一款车被打上了华为的烙印，热度必然不低，下面这三款国产高端新能源车就是如此，不知你更看好谁呢？

问界 M7

厂商指导价：31.98-37.98万元

要说近段时间最火的新车，相信绝大多数人都会投问界M7一票，最主要的原因自然是华为的加持。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上对其高度赞扬，极尽溢美之词，直言它将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车，也许是消费者听到了这番话，问界M7上市仅4小时就获2万订单，可谓出道即巅峰。

作为问界品牌的第二款车型，问界M7定位于宜商宜家的大6座SUV，外观设计延续了自问界M5以来的家族风格，其车身长宽高分别为5020/1945/1775mm，但轴距仅有2820mm。新车最大的亮点无疑是搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱，中控屏的智能化程度以及流畅度可以说是同级别的第一梯队，此外在配置、安全性等方面，问界M7也是堆足了料。动力部分，新车搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，综合最大功率达到了330kW，0-100km/h加速成绩为4.8s，此外新车的纯电续航可达230km(后驱)/200km（四驱），综合续航最高可达1220km，油耗低至5.8L/100km。

目前来看，问界M7最直接的竞争对手无疑是同为增程动力的理想ONE和岚图FREE，此外蔚来ES7也是其劲敌，你看好它的前景吗？

阿维塔 11

除了与赛力斯合作外，华为还与长安汽车、宁德时代联合成立了阿维塔科技，旗下的首款汽车阿维塔11已在此前正式发布。作为高端独立品牌，阿维塔将与现有长安品牌平行运行，独立经营、独立发展，而“阿维塔”之名取自英文Avatr，长安为其赋予的含义为“懂你的智慧化身”，不得不说噱头很足。

阿维塔11定位于中大型纯电动SUV，车身整体线条非常简洁流畅，尤其是尾部独特的溜背式设计和垂直后风挡玻璃让人眼前一亮，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。内饰部分，阿维塔11的设计非常简洁，几乎看不到实体按键，中控大屏占据了主体，虽然内置了华为的鸿蒙系统，但UI设计采用了阿维塔科技自己的风格。动力部分，阿维塔11将搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在3秒出头，新车90.38kWh的三元锂电池包则来自宁德时代，续航达600km，未来还将提供续航700km的版本。

作为含着金汤匙出生的品牌，阿维塔毫无疑问被寄予了厚望，从它的首款车型来看产品力确实不错，但要想站稳脚跟还得看价格，你觉得新车定价会在哪个区间呢？

极狐 阿尔法S

厂商指导价：25.19-42.99万元

最开始让大家认识到华为在汽车领域实力的，无疑是来自极狐的阿尔法S华为HI版，去年华为公布了一段“准自动驾驶”公开道路体验视频，视频中阿尔法S华为HI版展示了红绿灯路口无保护左转、避让路口车辆、躲开突然窜出的外卖小哥等一系列操作，惊呆了不少人，不过极狐主要由北汽和麦格纳合作打造，其中阿尔法S顶配的两款车型才是与华为合作的产物。

极狐阿尔法S华为HI版最大的亮点是搭载了三颗激光雷达，并且它还拥有鸿蒙智能座舱、高阶智能驾驶系统等尖端智能驾驶技术，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。虽然头衔一大堆，但真正的重点无疑是华为二字，华为此前一再强调自己不造车，可是车载激光雷达、高阶智能自动驾驶方案、鸿蒙智能座舱等核心技术却是许多车企梦寐以求的，就如华为董事长徐直军所说：中国不缺华为汽车，而是缺一个真正拥有核心技术，真正值得信赖，真正还能够持续去引进来支持中国汽车产业的零部件供应商。

从极狐阿尔法S华为HI版就能看出，拓宽汽车智能化格局才是华为目前的重点，你认为华为在汽车行业的前景如何呢？