大多数时候，她在路上唯一的伴侣是一望无际的戈壁滩，沙丘起伏，杨树林立。

“虽然有些司机说很辛苦，但握着方向盘，看着沙漠，听着音乐，我觉得很放松，”她说。

谢，一个来自中国东部安徽省的54岁的卡车司机，在该省的一家物流公司工作。在该公司雇佣的大约1300名卡车司机中，她是唯一的女性。

她说:“许多顾客看到我独自一人长途驾车去送货时，都叫我‘女超人’。”

自1995年加入公司以来，谢已经驾驶了500多万公里。大部分时间，她要么在去新疆的路上，要么在从新疆回来的路上。

她对卡车的喜爱可以追溯到她的童年。她10岁时，父亲从部队退伍，在今天安徽宿州市一家水泥厂的车队里当卡车司机。

“那时，我会在放学后赶到车队，与父亲和他的同事一起学习修理车辆。弄脏我的手给了我像他们一样当司机的感觉，”她说。

周末，车队成员会带她去周边城市运送水泥。

1989年，20岁的她拿到了驾照。大约在1995年，她买了一辆二手卡车，开始在安徽省淮北市的物流公司工作。

2003年，谢和她的哥哥开始从长三角向新疆运送货物。在一次旅行中，他们遇到了意想不到的麻烦。

他们将洗衣机和冰箱从沿海城市宁波运往新疆。当他们到达中国西北部的甘肃省时，由于连接中国东部江苏省连云港市和新疆霍尔果斯市的连云港至霍尔果斯高速公路的建设，道路被封闭了。

谢不得不绕道走一条穿过沙漠的临时小路。然而，由于道路不平，连接拖车和卡车的耦合器破裂，货物掉落在地上。

“我哥哥留在那里看着货物，而我开车约80公里到一个维修站。我花了两天时间把卡车修好，然后回来了，”她回忆道。

自从2005年她哥哥买了自己的卡车后，她不得不独自开车。“那时候在新疆，我大多走国道，虽然有时候也要走沙漠公路和连地图上都没有的小路。”

2014年12月31日，连云港至霍尔果斯高速公路全面通车。

谢表示，近年来，中国的道路变得更宽、更顺畅，同时交通效率也有了很大提高。

“过去，从中国东部浙江省省会杭州到新疆首府乌鲁木齐需要9天时间。但现在，同样的旅程可以在四天四夜内完成，”她说。

谢经常行驶的218国道若羌段是新疆公路发展的一个见证。1971年投入使用的一条砖砌公路依然存在。旁边是2001年通车的国道，还有近几年通车的一条高速公路和一条铁路。

根据地区交通部门的数据，截至2022年9月，新疆公路总长度达到217，300公里，该地区高速公路总长度超过10，000公里。

“在过去的20年里，我走过的路，我运输的货物和沿途的风景都变了，”谢说。一开始，她运输到新疆的大部分货物都是小家电。然而，自2014年以来，用于光伏发电的太阳能电池板变得更加普遍。

“新疆有越来越多的光伏电站和风力发电项目，”她说。“我看到并感受到了新疆的变化和社会发展。”

此外，生态环境有所改善，野生动物的出现就是证明。近年来，谢经常在旅途中遇到野生动物，感到惊喜。

“在新疆南部，经常可以看到各种动物，比如猞猁和藏羚羊，”她说，并补充说，自治区已经在公路和铁路沿线修建了动物通道，并设立了标志牌，提醒司机注意。

谢在新疆交了很多朋友。当他们听到她的到来时，他们中的一些人会开车几十公里带她回家。“新疆是我的第二故乡，”她说。