“我们最近开展了一场促销活动。奥迪Q4的现金折扣从23000元(约3368美元)增加到60000元，”周说。

在优惠措施的刺激下，如给予折扣和提供礼包，自3月初发起活动以来，奥迪零售经销商吸引了更多的潜在买家前来参观。

由于2022年的一些激励政策，如对价格不超过30万元、2升或更小发动机的乘用车减半征收车辆购置税，以及对新能源汽车(NEV)免征购置税，中国汽车市场去年保持了增长。

来自中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示，去年全国汽车销量达到2686万辆，同比增长2.1%。在同一时期，中国的新能源汽车销量增长了93.4%，达到约689万辆。CAAM数据显示，中国汽车产销量连续14年位居世界第一。

然而，根据CAAM的数据，受疫情影响，以及去年底汽车购置税减免政策和政府新能源汽车补贴计划的终止，中国汽车销量在今年前两个月大幅下降。

国家的内需还没有完全释放。CAAM副秘书长陈世华表示，中国汽车工业的稳定增长仍然需要相关政策来推动。

第一季度通常是汽车销售淡季。但随着刺激政策和措施的出台，销量将逐渐回升，上汽通用五菱(SGMW)的一位高级经理表示，该公司是中国主要的汽车制造商。

据SGMW消息人士透露，为了刺激汽车消费，SGMW已经与当地商务部门合作推出各种激励政策，包括向买家提供政府补贴和消费券以降低他们的成本。

汽车企业和一些地方政府推出了一系列销售活动。

在中国中部的湖北省，东风汽车公司在三月份发起了一场大规模的汽车促销活动。根据东风汽车的说法，购买某些东风汽车型号的买家可以享受9万元的降价，由地方当局和公司提供补贴。

由于不断提供和实施合适的地方政策，包括为消费者提供财政补贴和优惠券，以支持和鼓励NEV工业和全国汽车消费的发展，新能源汽车在中国的销售保持了积极的增长趋势。

CAAM表示，2023年前两个月，中国新能源汽车的产量和销量分别达到97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%。

2月份，NEV市场的复苏势头明显增强。中国最大的NEV制造商比亚迪表示，其NEV销量跃升112.6%，至193，655辆。

看看初创汽车制造商，NIO在2月份交付了12，157辆新能源汽车，比2022年增长了98.3%。李汽车在同一时期交付了16，620辆，增长了97.5%。

“我们对年度销售增长持乐观态度，”NIO创始人李斌表示，他指出，该公司的整体销售最近有了显著改善，其在高端纯电动市场的市场份额也在继续增加。

“1月份汽车市场开局不利。这是符合预期的合理趋势，”中国乘用车联席会秘书长崔东树表示。

稳定和扩大汽车消费是促进消费的重要内容。崔天凯补充说，政府和汽车制造商促进汽车消费的刺激政策将刺激汽车市场。

“随着经济增长和个人消费逐渐增强，中国国内汽车市场仍有巨大潜力。我对今年汽车市场的发展很有信心，”崔说。■