三元里村内仍停放着不少电动车

广州三元里村明起禁止电动车入村，停车、充电、接送小孩等衍生问题受关注

文/图 羊城晚报全媒体记者 符畅

近日，广州市白云区三元里村经济联合社发布通告，明确全面加强三元里村电动车管理，自5月16日零时起，所有电动车及五类车禁止入村停放。同时，对提前将电动车移至村外并停至指定停放区域的，奖励免费充电服务。

三元里联社的一系列操作，可谓打响了广州城中村禁停电动车的“第一枪”。这一举措将给居民带来哪些影响？大家的看法如何？衍生而来的问题如何解决？5月14日，羊城晚报记者走进三元里村进行实地探访。

居民配合

已有超2800辆电动车移至村外

三元里村被称为“广州城北最大的城中村”，村内楼栋密集、巷弄狭窄，电动车是不少居民出行的重要交通工具。据统计，在非流动性场景下，村内电动车保有量为6000余辆。

14日下午4时许，记者在村内走访看到，不时有电动车在街头巷尾穿梭，路边也随处可见乱停乱放的电动车。每条内巷入口处都挂上了“火灾猛于虎 严禁电动车进入内街巷”的横幅，各楼栋大门贴有《关于全面加强电动车管理的通告》和电动车停放（充电）示意图。

在面对机场路的三元里村牌坊处，工作人员正向来往居民、外卖员派发宣传单。村口设有电动车免费充电服务登记点，不少居民现场咨询后直接扫码登记，愿意自主将电动车移至村外，并停至指定停放区域。

“电动车禁止入村停放，对我们多少还是有影响的。”居民李先生表示，他在三元里村居住近两年，日常上下班都是骑电动车，“如果走路的话，要多花费10分钟。”不过，李先生表示，他支持该项举措的落实。“村内道路狭窄，很多电动车乱停乱放，平时我的电动车停在路边很容易被剐蹭。而且统一停放在村外也更安全，不然这么窄的‘握手楼’，一旦着火后果不堪设想。”他说。

据统计，截至14日晚8时，三元里村已有超2800辆电动车提前移至村外。

配套措施

村外建停放区，幼儿园发通行证

记者走访中，有不少居民对电动车禁停后的衍生问题表示担忧。梁小姐是广州本地人，在三元里村居住超过半年，她最关心的是之后的停车问题和充电安全问题。“首先，停车位不好找，村外集中停车点能否满足需求？另外，夏天高温天气，电动车在充电过程中是否会产生安全隐患？”

记者了解到，三元里村外集中停放区和充电设施增设工作正在紧张进行中，目前已完成4.5公里停车区域划线，计划于15日前建成充电端口超2000个，在充电站点配置水基灭火器，并逐步在村的主要出入口放置微型消防车，形成快速反应网络。此外，自16日起，村内外将投放共享单车并设置停放点，供居民接驳入村回家。

三元里村居工作人员还表示，将优先满足居民停车和充电需求，后续再根据居民诉求逐步完善和调整。

另一个备受关注的问题是接送小孩问题。据了解，三元里村辖内共有3所幼儿园，不少家长表示有骑电动车接送孩子的需求。“我有3个孩子，如果没有电动车，接送孩子是个大问题。”居民林女士说。

针对该情况，三元里村特别定制了《幼儿接送通行证》，由幼儿园登记信息后统一发放，在规定时间段内允许电动车通行接送。据统计，目前全村共发放幼儿接送通行证441份。“我们幼儿园有230多个幼儿，已经申请办理通行证的占比达四分之三，家长比较支持。”三元里实验幼儿园园长冯美娟表示，电动车的规范管理有利于保障幼儿出行安全。

针对外卖、快递、燃气、粮油等生活必需品配送的电动车，通告明确，可在每日6时至24时登记后入村通行并限时离村。前来三元里村取餐的外卖员小张称，几天前他就听说了该通告并表示能理解。“村里的路比较窄，经常有电动车堵住，一堵就堵半天，影响我们的送餐速度。电动车少了，我们送餐的时候会通畅很多。”小张说。

专家观点

基层尝试有可取之处，但忌因噎废食

三元里村全面禁停电动车是否具有合理性，又将如何规避可能出现的问题？记者采访了广州市政协委员、广东诺臣律师事务所高级合伙人郑子殷。

郑子殷表示，电动车安全事故频发，基层治理压力过大，从安全角度考虑，该举措有一定合理性，但客观来看还有值得商榷的地方：一方面，电动车已成为居民出行刚需，全面禁行势必造成居民出行不便，导致社区里数量庞大的电动车大面积占据周边的公共空间，停车和充电更难。另一方面，也可能出现居民偷偷将车停进村里，甚至将电池带回家充电的情况，导致管理难度和潜在危险增大。此外，还可能造成原有充电设施的空置和浪费。

他认为，从长远着眼，广州的电动车治理更应通过顶层设计，建立长效机制。例如，禁用不符合国标的电池，大力整治违法改装，谋划规范电动车充电桩、停放点布局等。同时，针对容易造成电动车重大安全事故的违法行为加大执法力度，甚至将行为人纳入失信体系，加大其违法成本等。

“老城市要焕发新活力，社会治理要创新。我认为要有一定的容错机制，要给基层更多尝试机会，但因噎废食不能解决问题。”郑子殷表示，三元里作为村一级的基层群众自治组织，相对而言比较容易调配停放和充电的地点，只要布局合理、便民、具有人性化，通过充分动员、达成共识，居民自觉遵守，有望获得成功。他也期待三元里村在先试先行中总结、提炼出可复制的有效方法，为广州电动车治理提供养分。

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“电鸡”任性“闯禁” 广州交警严查并处罚

羊城晚报讯 记者郭思琦、通讯员交宣报道：在广州，非机动车（含电动自行车）、行人禁止进入内环路通行，但仍有部分“电鸡”车主无视危险，任性“闯禁”。5月14日，广州交警在内环路开展“治本2024”电动自行车专项整治行动。

上午10时左右，记者随执勤交警来到内环路滘口出口，现场车流量较大，车速较快。到达执勤点不久，交警便发现一辆“电鸡”在车流里穿梭。这辆“电鸡”的车主看到内环路出口有交警，便立刻逆行掉头，想逃避处罚，谁料掉头后仍遇到了执勤交警。

“内环路上车速快，一旦发生交通事故后果不堪设想。你要为家人着想，也要为你自己着想。”拦下该辆“电鸡”后，交警耐心地对其进行了安全教育。同时，交警发现该辆“电鸡”存在号牌损坏的情况。针对该车的违法行为，交警依法进行了处罚。

随后，记者来到内环路黄埔大道放射线出口，看到一辆用口罩遮挡“电鸡”号牌的车主被交警拦下。该“电鸡”车主林先生声称，自己赶时间，是第一次骑上内环路。对于为何用口罩遮挡号牌，林先生支支吾吾，不愿回应。“赶时间不应成为违法闯禁令的理由，要珍爱你自己的生命。”现场，交警依法对该“电鸡”车主进行了处罚，并指引车主拆除了遮挡号牌的口罩。

据不完全统计，记者上午随警出动的过程中，至少查处了5宗电动自行车违法行为，其中涉及违反禁令标志、不按规定安装号牌等。

广州市公安局交通警察支队环城大队梁警官表示，电动自行车闯禁令行驶在内环路上非常危险。接下来，交警部门将主要通过在内环路上设置机动执勤点和视频监控发现电动自行车违法线索等方式，持续在内环路上打击电动自行车违法行为。