行业数据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63％，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10％。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。

据了解，《指导意见》的主要内容包括合理降低新能源汽车维修使用成本，丰富维修零配件供给渠道和类型，引导消费者培养良好用车习惯，推动新能源汽车数据跨行业合规共享，建立保险车型风险分级制度。

其中，要引导建立高赔付风险分担机制，同时稳妥优化自主定价系数浮动范围。这一举措将在《指导意见》发布的第二天落地实施，1月25日，“车险好投保”平台将上线运行，帮助高赔付风险车辆顺利投保，参与该平台的险企不能拒保。对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化，促进车险价格与风险更为匹配。

《指导意见》还提出了丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组合产品，研究探索“车电分离”模式车险产品；优化商业车险基准费率，优化新车型保险定价标准，综合考虑新车售价、续航里程、动力性能、安全配置、车型风险分级等因素，提升定价精准度和合理性。