波音公司此次罢工行动涉及美国西海岸工厂的约3.3万名机械师，他们主要负责生产737 Max、767和777等型号的飞机。由于工会成员对薪资和工作条件的不满，自2024年9月下旬以来，这些工人停止了工作，导致波音公司多条生产线停摆，每天损失约1亿美元的收入。

然而，在2024年11月4日，波音公司与工会达成了一项新的薪资协议，结束了这场长时间的罢工。根据国际机械师和航空航天工人协会（IAM）的数据，约59%的工会成员投票支持这项新协议。该协议规定，在未来四年内，工人的薪资将上涨38%，并提供1.2万美元的签约奖金，同时提高退休金缴款。这一协议的达成，不仅为工人争取到了更好的待遇，也为波音公司的生产恢复提供了基础。

波音发言人表示，随着罢工的结束，华盛顿州和俄勒冈州的工厂已经重新启动量产。但要全面恢复生产，还需要经历多个步骤。首先，必须重新评估潜在的危险，重申机械师的职责和安全要求，并确保所有培训资格都是最新的。由于这些工厂生产的是波音公司的重要机型，因此生产恢复的进度将直接影响到波音公司的市场供应能力。

尽管生产正在逐步恢复，但波音公司仍面临巨大的挑战。据波音公司透露，在罢工期间，737 Max的月产量已经大幅下降，远远落后于罢工前的每月38架的目标。这意味着波音公司在未来几个月内需要加大生产力度，以满足市场需求。同时，波音公司还需要解决长期以来与工人之间的紧张关系，重建与工会和工人的信任。

波音公司在今年10月份交付了14架喷气式飞机，其中9架是737 Max，是自2020年11月以来的最低交付量。而波音在十月份获得了63架飞机订单，比九月份少两架。波音公司今年共计交付305架飞机，远低于竞争对手空客的559架。这一数据表明，波音公司在市场上的竞争力已经受到罢工事件的影响。
 

展望未来，波音公司不仅需要时间来恢复飞机的正常生产速度，还必须积极应对市场需求的变化。随着航班需求的逐步回升，波音公司需要加大研发和创新力度，提升产品的质量和性能，以赢得更多的市场份额。同时，波音公司还需要加强与工会和工人的沟通和合作，共同推动公司的可持续发展。